NL 001-014_146

[146] werden; erster Abschnitt bis über die Hangsteigung (> 50 km). Dahin muß 4 mal gefahren werden, aber stets am gleichen Tag zurück. Zweiter Abschnitt bis 160 km (Länge 110 km). dritter Abschnitt bis 280 km (Länge 120 km); vierter Abschnitt bis 400 km (Länge 120 km). Von 50 km ab folgendes Programm: 3 Fahrten bis 160, 2 Fahrten bis 280, eine bis 400. Beim Rückweg hatten wir ein gefährliches Abenteuer, schon in der Dunkelheit. Der Eisbär, der voraus fuhr, war vom Wege abgekommen und fuhr immer Kurs auf Weißkugel, während der Weg so geht [Skizze]. Darum kamen wir zu nördlich in die Seenplatte, und hier geht es sehr steil hinab, und es sind 2 m breite Spalten zu durchqueren. Die Führer verloren auf dem glatten Eis ziemlich die Führung über die Schlitten, die nach rechts und links schleuderten, und zu halten war nicht, denn wir hatten bei Leerlauf eine „Affenfahrt“. Die Spalten waren verschneit, der Schnee darin lag tiefer als die Eisoberfläche. Es war unmöglich, abzudrehen, dann wären die Schlitten seitwärts hinuntergerutscht. Also gab es nur eins: hinunter mit Gas. Es ging gut, aber es war eine gefährliche Sache. Etwa

[146] The first phase is the up the slope (> 50 km). This will have to be covered 4 times, always returning on the same day. The second leg is as far as 160 km (distance 110 km). The third part is 280 km (distance 120 km). The fourth leg is as far as 400 km (distance 120 km). At 50 km, the following schedule: 3 trips to 160, 2 trips to 280, and one to 400. On the way back, we had a dangerous adventure, especially in the dark. Eisbär, which was leading the way, slipped off track, and headed steadily toward Weißkugel, while the path went this way [sketch]. For this reason we approached the lakes a bit too far north, and here the descent is very steep, and there are 2 m crevasses to cross. The drivers lost control over the sleds, which spun out right and left on the smooth ice, and there was no way to stop, for it was a headlong journey with the engines idle. The crevasses were full of snow, and the snow there lay deeper than the surface of the ice. It was impossible to turn, the sleds would have slid down sideways if they had. There was only one thing to do: drive downwards and hit the gas. It went well, but it was a dangerous business.